Barca storica Sant'Agata

Varata il 17 ottobre 1917 a Ølve, in Norvegia, la nave mercantile Sant'Agata, ex Hausten, vivrà diverse vite prima di arrivare nel Mediterraneo nel 2023.

About

"Hausten" è stato costruito da Jens Nerhus a Ølve - Hardanger. La nave fu varata nel cosiddetto "giorno di penitenza e di preghiera" nell'ottobre del 1917. Consegnata nel 1918 all'armatore Erik M. Hammarhaug a Vikane, Kvinnherad. La nave fu chiamata "Hausten" ("Autunno") in base alle stagioni ed era un vero cutter Hardanger.
La nave era lunga 55 piedi, larga 15,6 piedi e aveva un pescaggio profondo 7,3 piedi. La taglierina era di 33 grt. ed era dotato di un motore, un Avance da 30 HP.
Concord Canning Co
Nel 1925, la Concord Canning CO acquistò la barca e la nave fu contemporaneamente ribattezzata "Concorde II". Sul bastione aveva il seguente testo: "CCC-segui questo segno", che stava per Concord Canning Company. "Concord II" non fu mai propriamente incorporato nella pratica, in volgare il cutter Hardanger rimase denominato con il suo nome precedente come "Hausten".
Nel 1927, questo motore Avance fu sostituito con un Rubb (Wickmann) da 40 cavalli, in modo che la nave fosse meglio equipaggiata per le sue lunghe velocità sulla costa. La "Hausten" viaggiò per molti anni come nave mercantile con aspersione e colini verso le fabbriche di conserve di Uskedalen e Stavanger. Al ritorno, è andata con l'imballaggio. Ha anche navigato con sabbia e sale sull'Ytre Hardanger.
Il nolo
Il mercantile era noto per essere una buona barca marittima ed era veloce nelle consegne. La gamma di
velocità era ampia; "Hausten" portava le materie prime fino a Hvaler (Østfold) fino alla parte superiore della
Norvegia nordoccidentale. Si dice che a questa velocità a volte potesse essere caricata così
pesantemente che c'era acqua sul ponte, ma che a velocità si sollevasse di 3 pollici. A quella velocità viaggiava a pieno carico nelle stive e con un sacco di casse sul ponte.
La pesca delle aringhe andava su e giù e durante il periodo del proibizionismo andò in Germania, ad Amburgo e a Helgoland, per spiare le entrate. Una volta "Hausten" fu catturato a Haugesund con 5.000 litri di alcol e confiscato dallo Stato.
"Hausten" ha attraversato un po' di tutto. Durante la seconda guerra mondiale fu bombardata e fu sul punto di affondare all'ingresso di Måløy. Era il 1943 circa. I tedeschi avevano bloccato il porto e vietato la navigazione notturna. In tempi recenti, è stata esposta ad un incaglio ed è affondata nell'Øresund mentre tornava a casa dalla Polonia nel 1994.
Fortunatamente, è stata allevata e salvata.
Capitani
Mikkjel Myhre guidò "Hausten" nel periodo dal 1925 al 1941 e Sverre Sunde dal 1941 al 1948. Non è noto se fosse uno di questi due o uno skipper successivo; ma una volta nell'Oslofjord era a bordo la figlia di un ex skipper. Ha festeggiato i numeri (75 o 80 anni) e ha parlato del periodo della sua educazione in cui suo padre era al timone. Allora le condizioni di lavoro erano leggermente diverse rispetto a oggi. Suo padre le aveva promesso nuovi stivali di gomma quando erano arrivati a Bergen. Mentre aspettava suo padre da bambina, a scuola le fu
assegnato un compito di stile. Il tema era facoltativo e lei ha scelto il titolo "Quando arriva l'autunno". Qui ha
scritto uno stile accogliente su suo padre che è venuto in barca a vela con nuove scarpe di gomma da Bergen.
Cambio di proprietà
"Hausten" passò di mano più volte. Nel 1946 l'industria conserviera Hardanger acquistò la barca e già nel 1948 fu venduta alla Norwegian Preserving CO. Nel 1956 finì presso Hjalmar Nordeide a Nordeide e rimase nel
traffico commerciale fino al 1976. Successivamente fu messa in disarmo, poi divenne una nave da diporto nel 1978, con il dentista Harald M. Kjellevold, Låndås a Bergen, come proprietario.
Nave scuola
Nel 1986 un gruppo di insegnanti della scuola Steiner di Bergen e della Rostadheimen di Garnes andarono ad acquistare "Hausten". Allo stesso tempo fu fondata la fondazione Hausten. Lo scopo era quello di creare opportunità per i giovani di fare esperienze attive nella natura e di dare loro l'opportunità di acquisire esperienza nella vita all'aria aperta. La proprietà fu di breve durata, già nel 1990 la "Hausten" fu rivenduta ad un nuovo proprietario nell'Oslofjord per NOK. 50.000 NOK. Qui è stata immessa nel traffico passeggeri/charter fino al 2002 circa.
Durante questo periodo, la nave è stata classificata due volte e ha fatto una notevole pazzia. "Hausten" ha ricevuto molti nuovi telai, nuovi serbatoi, arredi, centinaia di metri di tovaglie e pelli di ghiaccio.
Dal 2009 circa, Sjøskole è diventata presto proprietaria della "Hausten", l'hanno gestita per 10 anni, ma non si vedono nella posizione di mantenerla, con operazioni modificate e piccoli trasferimenti/sovvenzioni da parte dello Stato.
Condizioni tecniche
La barca necessita di piccole riparazioni, ma è in condizioni relativamente buone. L'attrezzatura è di data recente: non siamo a conoscenza di quando sia stata posizionata a bordo. L'albero di coperta e il mezzanino di oggi
sono stati restaurati quest'estate. Il motore di oggi è un Detroit Diesel del 1968.
La condizione della nave è impostata sulla categoria 2.Stato antiquario
LGGF "Hausten" è fondamentalmente una nave vecchia e interessante. Lo yacht Hardanger appartiene alla nostra prima nave da carico motorizzata di prima generazione ed è stato costruito a Hardanger con ricche tradizioni nautiche.
Ciononostante la barca ha subito notevoli modifiche rispetto al suo utilizzo attivo come nave da carico. Il valore antiquario della nave si estende allo scafo stesso come appare oggi. Altri componenti sono stati rimossi/aggiunti durante la conversione in imbarcazioni da diporto e a vela. Inoltre il motore è di data più recente, così come l'elica di prua (eliche di prua).

Specs

Designer: Jens Nerhus
Cantiere: Ølve, Hardanger
Anno di costruzione: 1917
Location: Sant'Agata di Militello
Lunghezza massima: 63'
Beam: 15,6'
Draft: 7'3"
Tonnage: 33TM

1234 Somewhere Road
Nashville, TN 00000000-000-0000
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